karbu vs injection

karbu vs injection

VS

Karburator dan injeksi bahan bakar keduanya memiliki tugas yang sama, yaitu untuk mengabutkan bahan bakar dan udara dengan rasio yang tepat untuk menghasilkan pembakaran yang tepat.

Saat ini, sebagian besar mesin motor menggunakan electronic fuel injection, walau banyak mesin motor yang lebih kecil masih menggunakan karbu agar harga tetap terjangkau.

Karbu

Karburator telah teruji waktu beberapa dekade menjadi andalan mesin dalam memasok campuran bb dan harganya murah untuk dibuat dan mudah dipasang. karbu mungkin terlihat rumit, tapi karburator adalah alat yang sangat sederhana. 

karbu mengandalkan kevakuman  oleh piston yang bergerak turun di silinder, untuk menarik bahan bakar keluar dari mangkuk pelampung (bowl) dan masuk ke ruang bakar. Itu adalah penjelasan yang sangat sederhana tentang bagaimana karbu bekerja

Namun intinya adalah bahwa fungsi karburator sangat mekanis. Itu  karena karburator tidak memerlukan listrik atau sistem terpisah untuk melakukan tugasnya, fungsinya, dan dengan demikian menjalankan mesin motor , tapi... performance karbu dipengaruhi oleh hal-hal seperti suhu  udara dan  ketinggian, dan faktor luar lain.

contohnya, saat riding dari jalanan perkotaan ( yang hampir sejajar permukaan laut ) dengan udara panas dan kelembapan rendah, performance mesin maksimum ( setingan karbu pas) kemudian dibawa touring ke arah pegunungan kondisi hujan dan pastinya lebih dingin,, performance mesin dengan karbu sedikit berubah. 

injeksi

Injeksi bahan bakar elektronik, di sisi lain, tidak peduli apakah cuaca panas atau dingin atau jika motor berada di permukaan laut atau naik melewati gunung dengan ketinggian 3000 meter ( wah tinnggi juga) . body  throttle motor yang dinjeksi bahan bakar mungkin terlihat kurang rumit daripada karburator, namun pada EFI memiliki banyak hal yang terjadi (proses) dan ada beberapa sistem terpisah dengan  sirkuit elektronik dan sensor yang membantu EFI melakukan tugasnya. Perbedaan utamanya adalah bahwa kemampuan adaptasi terhadap perubahan, EFI membuat tekanan tersendiri dengan pompa bahan bakar sehingga bisa menghasilkan bahan bakar ke mesin kapan pun ia mau.

Dengan semua komponen canggih tersebut, injeksi bahan bakar adalah cara yang jauh lebih tepat untuk memberi makan bahan bakar mesin, sehingga motor berjalan lebih baik. 

Tidak ada tuas yang tercecer untuk dipusingkan di pagi hari yang dingin atau mimisan pelampung yang mengapung atau petcock atau jet gummed-up. 

Yang benar adalah EFI modern sangat bisa diandalkan, jadi  mungkin bro tidak akan pernah memiliki masalah dengan sistem bahan bakar . 

jika ada yang salah, kemungkinan bro bisa melakukan perbaikan lebih mudah , seperti penggantian pompa bahan bakar baru atau sensor posisi throttle, yap mahal harganya. 

Bagian yang bisa Anda servis sendiri, injektor itu sendiri, bisa dibersihkan menggunakan cairan pembersih injection.

Bagian karburator di sisi lain, cukup terjangkau, dan karburator cukup mudah untuk di service di rumah .

Karburator perlu  dirawat, dan sementara pekerjaan itu sendiri biasanya tidak terlalu sulit tapi menyita waktu dan merepotkan. 

kenyamanan  dan pengoperasian injeksi bahan bakar yang andal, adalah alasan mengapa karburator ditinggalkan pada produksi motor terbaru.

Apa yang benar-benar membuat  karburator diganti injection, bagaimanapun, adalah masalah lingkungan. 

EFI bersifat dinamis ( mudah beradaptasi terhadap perubahan ) dan dapat menggunakan rasio bahan bakar udara yang sangat presisi untuk membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi knalpot, 

VS

sedangkan karburator, dengan jet ( pilot jet dan main jet ) tetap , tidak begitu tepat atau mudah disesuaikan. Itu berarti lebih banyak gas yang tidak terbakar keluar dari knalpot dan lebih banyak jelaga yang akan membunuh catalytic converter.