karbu original satria fu 150 Mikuni BS26-187

karbu original satria fu 150 Mikuni BS26-187

karbu mikuni bs 26 - 187

Ini bro karbu andalan suzuki satria FU lebih 12 tahun sebelum beralih ke injection.. karbu Merk MIKUNI type BS26-187. karbu ini mampu menyediakan campuran BB hingga tenaga Satria FU yang hampir menyentuh 16 HP .

Dengan karbu vakum ini, satria FU bisa mencapai top speed sampai 135 km/jam bro, itu masih bisa nambah, agak lambat.. ini sudah saya buktikan.

Karbu type vakum, mengandalkan kevakuman di venturi untuk mengangkat jarum skep.

Diameter venturi 26mm cukup untuk memasok campuran bahan bakar udara ke ruang bakar Satria FU yang berkapasitas 150cc, tepatnya 147cc.

Kombinasi pilot jet 12,5 dan main jet 110. untuk ukuran pilot jet bisa diganti dengan 15 atau 17.5, agar putaran idle dan bawah lebih baik. untuk ukuran main jet bisa gunakan 115.

gambar di atas karbu standar FU saya sandingkan dengan karbu NSR SP keihin PE28.

komponen yang ada di karbu Mikuni BS 26.

komponen utama mikuni bs 26 bro:

1. Skep karbu, per/spring, jarum skep, karet vakum (diperhatikan karet vakum kalau sudah                       melar/kaku/berlubang/salah pasang, pasti satria fu anda sulit akselerasi, top speed 80km/jam susah     bro).
2. pelampung dan mangkok karbu
3. spuyer, terdiri dari pilot jet, main jet, nozzle, neddle jet
4. choke mechanism

Perawatan/service karbu cukup simple,

1. lepas selang bensin, karena keran bensin type vakum, otomatis bensin ga ngalir. buka drain           bensin di mangkok karbu, sampe bensin habis.. ini mencegah bensin ngalir ke karet vakum

2. lepas klem intake pipe dan klem intake manifold

3. lepaskan karbu dari intake pipe dan intake mnanifold, hati2 bro jangan sampe rusak tuh               manifold

4. lepas kabel gas

5. buka mankok karbu, buka main jet pilot jet dengan obeng-. 

6. gunakan karburator cleaner, semprot ke setiap lubang di karbu, bersihkan komponen, kalau         ada angin bertekanan dapat digunakan

7. pasang kembali main jet pilot jet, mangkok karbu,.

8. pasang kabel gas

9. pasang karbu ke intake manifold ( gunakan sedikit oli agar lebih mudah ), pasang pipa intake       dari filter box

10. pasang selang bensin

11. selanjutnya setting spuyer ( kalau masih standar kira2 1 putaran berlawanan jarum jam setelah             idle mixture screw diputar ke kanan.

    

urutan pemasangan skep vakum (diaphragm)

5.   per (spring)

6.   klip skep (holder)

8.   ring besi

9.   ring pengunci

10. ring plastik 

11. jarum skep (jet needle)

Perawatan karbu vakum :

• Hal penting dalam perawatan karbu vakum adalah pada bagian karet vakum, hindari karet vakum terkena bensin atau material yang merusak karet.
• pemasangan karet vakum tidak boleh terbalik, ada tanda pada karet vakum ke body karbu, jangan sampai karet vakum terlipat,. kesalahan pada pemasangan membuat power mesin drop, kecepatan maksimum mungkin hanya 80 km/jam.
• karbu vakum bisa robek ataupun mengeras karena usia pemakaian, sebaiknya diganti dengan karet vakum original.
• penting untuk menggunakan filter bensin, bila belum ada dari pabrikan, maka sebaiknya di pasang filter. hal ini dapat mengurangi karbu menjadi kotor.

Baca juga:

• Karbu pe 28
• Karbu PWK 28
• Satria FU FI
• GSX R 150 motor sport penerus FXR 150
• ukuran spuyer karbu lengkap
• perbandingan udara dan bensin yang tepat

Read More

Satria FU FI 150 juara underbone

SUZUKI SATRIA FU FI 150 ALL NEW

Persaingan di kelas underbone 150 cc semakin hangat dengan hadirnya penantang baru dari merk lain membuat Satria FU dirombak total, terutama dari engine yang mengusung fuel injection DOHC.. juga di sektor body yang dirombak dengan lebih tajam dan new.

Satria FU hadir Menggunakan mesin baru yang mengadaptasi teknologi MotoGP.

desain baru yang lebih tajam dan aerodinamis.

Semakin agresif menaklukan semua tantangan di jalan. 

bagi pecinta  Satria FU menjadi underbone bertenaga paling besar. Akselerasi yang cepat, dan top speed yang melampaui Satria FU versi karburator, top speed hampir 150 km/jam, dalam kondisi standar.. motor sport sekelas pasti sulit mengimbangi kecepatan Satria FU.
Yang pasti semakin sulit mengejar satria FU.

power = 13.6 Kw/10000 Rpm  atau 18.2 Hp/10000 Rpm

torsi    = 13.8 Nm/8500 Rpm

Peningkatan significant dari FU sebelumnya 15.6 Hp/9500 Rpm dan torsi 12.5 Nm/ 8000 Rpm, peningkatan power lebih 16 % dan torsi lebih 10%.


Dengan harga standar Rp 21.650.000, mendapatkan motor underbone dengan engine DOHC injection dan power yang besar.

Satria FU FI menggunakan injector 4 lubang dengan flowrate 170 cc/menit. Untuk upgrade dari sektor pengabut bahan bakar, injector diganti dengan injector GSXR 150  10 hole spray dan flowrate 190cc/menit.
Ratio kompresi lebih tinggi yaitu 11,5  dibanding  FU karbu yang 10,5.. bensin oktan 92 atau lebih untuk performa maksimal dan menghindari detonasi

SPECIFICATION SATRIA FU 150 INJECTION

Ratio Kompresi naik dari 10,2 ke 11,5. Pertamax atau bensin oktan 92 ke atas untuk performa maksimal Satri FU.

menggunakan pendingin air (coolant). 

Telah dibuktikan oleh speed lover, dengan menguji akselerasi dan top speed dengan motor lain. hasilnya satria FU FI menjadi yang tercepat di kelasnya (150 cc).

Baca Juga :

suzuki GSX R 150 pendatang baru tercepat

Read More