Carbon Cleaner

Carbon Cleaner

Apa itu kerak karbon?

Kendaraan seiring pemakaian , mesin  akan menghasilkan kerak karbon yang menempel di ruang pembakaran. Ini adalah hasil pembakaran yang tidak sempurna.. 

Kerak ini  mengurangi performa kendaraan (kurang responsif.), dan beresiko merusak mesin. 

kerak ini bisa cepat bertambah bila masih masih menggunakan bahan bakar beroktan 90 ke bawah. 

Cara Menghilangkan kerak

Gunakan Carbon cleaner akan membersihkan kerak-kerak karbon yang ada di dalam ruang pembakaran, terutama pada piston, klep, termasuk injektor.

Agar lebih mudah dicari, pabrikan motor pun sudah menyediakan cairan pembersih karbon ini.

Dalam menggunakancarbon cleaner sebaiknya mambaca prosedur pemakaian sesuai merk yang digunakan . Pembersih ini bersifat cukup keras, sehingga berisiko mengikis komponen di dalam mesin. Jadi jangan gunakan berlebihan

Cara pemakaiannya pun mudah, ada yang cukup menuang kan cairan carbon cleaner ke tangki (dicampur bensin). 

Pemakaian carbon cleaner secara berkala, contoh tiap 4000 km maka, mesin terhindar dari kerak., performa mesin pun tetap optimal.

Read More

motor mogok waktu hujan

motor mogok waktu hujan

Musim hujan datang,

tidak menjadi masalah jika kondisi mesin tetap normal saat menerobos hujan, 
tapi.. bila motor tiba2 seperti kehilangan tenaga dan ga berapa lama mesin motor mati, padahal sebelum hujan motor normal dan ga ada keluhan..

kebetulan motor yang saya pakai satria FU 05, karbu ok ga ada kebocoran,
terus saya coba cek lubang pembuangan air di bawah knalpot dan membersihkannya dengan potongan kawat las.. lubang ini bila tersumbat maka bila ada air di lubang area busi maka air akan mengendap, pasti busi ga bisa percikkan api.

Grese tipis di insulator keramik busi

Begitu ada hujan lagi, ternyata mesin motor masih mati setelah beberapa menit menerobos hujan, apalagi kalau hujan besar, sebentar aja mati..  di start hidup sebentar, terus mogok lagi

hmmm. tidak mau terulang lagi, saya coba membuka busi. ketika diamati di sekitar busi, terdapat titik2 air, saya curiga ini biang keladinya..
Penasaran, saya coba mengoles grease high temperature / tahan panas tinggi ( gemuk ) pada insulator keramik busi. 

ini saya lakukan agar air yang menguap saat kena mesin tidak menempel pada keramik busi yang berfungsi sebagai insulator,
tipis saja dioles, jangan kena ujung penghantar listrik. dan tentunya grese yang dioles tidak menghantarkan listrik ( bukan untuk elektrik ).

hasilnya, saat motor menerobos hujan lebat sekalipun, motor tetap hidup dan performanya normal. 

mengapa hal ini terjadi?

ketika listrik dari koil ke ujung busi bocor (karena air) maka api yang dipercikkan busi akan kecil , tegangan dari koil sekitar 5000-25000 V , tergantung spek mesin.

kalau api busi kecil atau hilang maka mesin langsung mati, 

dengan adanya grease di keramik maka uap air tidak menempel di keramik busi dan arus listrik tidak bocor

Add caption

Add caption

oles grease tipis agar air tidak mnenempel di insulator sehingga menggagu kerja busi.

Sekian tips ini, walaupun agak beda, tapi sudah terbukti.. hujan, lanjut....

Read More

Ukuran spuyer PJ MJ Standar

Ukuran spuyer PJ MJ Standar

Ukuran spuyer, pilot jet dan main jet karburator motor standar (keluaran pabrik) pastinya sudah melalui pengujian yang panjang, untuk mendapatkan performa terbaik mesin di setiap putaran / RPM dan kondisi pengendaraan, dan tentunya faktor yang tidak kalah penting adalah irit nya pemakaian bensin. 

setiap perubahan pada spuyer, contoh pada modifikasi upgrade mesin akan merubah performa mesin dan konsumsi bensin.

Untuk mesin standar dan hanya perubahan sedikit, misal pergantian knalpot racing / bobokan, open filter maka pergantian spuyer pilot jet dan main jet sebaiknya satu step saja dari ukuran original.

berikut data spuyer pilot jet dan main jet karbu  motor :

HONDA		pj             mj
Astrea Star	40	85
Astrea Prima	40	75
Grand	38	72
Supra	38	72
Legenda	40	75
Supra Fit	38	70
Karisma	35	75
Supra X 125	35	75
GL 100	40	98
GL MAX	45	100
GL PRO NeoTech	38	108
GL PRO	38	108
Mega Pro	38	108
Tiger 2000	38	120
NSR SP	46	155
CBR 150	38	115

Y A M A H A	PJ
Alfa	20	85
Force-1	35	115
F1ZR	17.5	130
Crypton	15	90
Vega	15	90
Jupiter	17.5	90
Jupiter Z	17.5	105
Jupiter MX	20	105
Mio	38	108
Nouvo	17.5	110
RX-Special	22.5	210
RXZ	22.5	220
RX-King	17.5	210
RX King New	27.5	150
Scorpio Z	17.5	110
TZM	32.5	210
KAWASAKI	PJ
Binter KM	20	90
Binter AK	30	125
Kaze	40	85
Ninja R150	45	135
Blitz	28	85
KRR	27.5	36

S U Z U K I	PJ
RC 1000	12.5	90
Criztal	20	90
Tornado GS	20	95
Smash	15	90
Shogun FD 110	17.5	92.5
Shogun New 110	15	92.5
Shogun SP 125	15	92.5
Arazhi	17.5	100
Satria 120R	17.5	97.5
Satria F 150	15	110 / 112.5
TRS	20	102.5
RGR	12.5	260
Thunder 125	12.5	110
Thunder 250	22.5	127.5
FXR150	17.5	107.5
skydrive	15	92,5
skywave	12,5	130
spin	15	97,5

Pergantian karburator dengan merk lain , maka untuk ukuran spuyer pilot jet dan main jet tetap mengacu pada ukuran standar untuk perbandingan. dan bila ingin spuyer diperbesar sebaiknya per step ukuran pj atau main jet

Baca juga:
ukuran-karburator

Read More

Falcon Heavy, roket paling kuat di dunia

Falcon Heavy, roket terkuat di dunia

Kemajuan teknologi yang signifikan di bidang roket dengan launch Falcon heavy, roket berukuran besar  dengan 3 roket  pendorong yang mampu kembali ke bumi dan dapat digunakan lagi. Teknologi roket yang semakin maju, seiring keinginan manusia untuk meng-explore alam semesta lebih jauh, dan berbagai jenis satelite yang akan diluncurkan.

Pada6 Februari, Falcon Heavy berhasil lepas landas dari Launch Complex 39A di Kennedy Space Center di Florida. Falcon Heavy adalah roket operasional terkuat di dunia

dengan kemampuan untuk mengangkat ke orbit hampir 64 metrik ton (141.000 lb) - massa atau berat yang lebih besar dari pesawat jet 737 yang penuh dengan penumpang, kru, koper dan bahan bakar .

Tahap pertama Falcon Heavy terdiri dari 3 falcon 9 nine engine core dengan 27 mesin Merlin menghasilkan lebih dari 5 juta pon dorong di lepas landas, setara dengan sekitar delapan belas  pesawat Boeing 747. 
Hanya roket ke bulan:  Saturnus, yang terakhir diterbangkan pada tahun 1973, mengirimkan lebih banyak muatan ke orbit.

Melalui uji terbang ini, Falcon Heavy mengincar predikat sebagai moda transportasi paling kuat ke luar angkasa.

Menurut Musk, Falcon Heavy bisa mengangkut bobot lebih dua kali lipat dari Delta IV Heavy yang sejak 2004 menyandang gelar roket terkuat di dunia namun dengan biaya pembuatan sepertiga dari ongkos Delta IV Heavy.

Untuk uji terbang ini, Elon Musk memasukkan mobil sports Tesla berwarna merah. Kemudian di dalam ruang kemudi, dia memasang manekin berpakaian astronot dan lagu Space Oddity yang dinyanyikan mendiang David Bowie secara terus-menerus.

Jika semua tahapan berhasil yang akan diketahui 6,5 jam setelah peluncuran mobil Tesla dan penumpangnya akan dikirim mengelilingi Matahari hingga Planet Mars.

Elon Musk menilai dunia antariksa akan berubah drastis seiring dengan teknologi baru yang memungkinkan ongkos pembuatan roket lebih murah dan efisien.

Apa yang bisa diangkut Falcon Heavy?

• Satelit-satelit intelijen dan militer AS dalam ukuran yang lebih besar. Selama ini ukuran satelit disesuaikan dengan daya angkut roket.
• Satelit dalam jumlah lebih banyak. Musk pernah mengusulkan penciptaan jaringan ribuan pesawat antariksa untuk mengantarkan broadband ke seluruh dunia.
• Robot-robot berukuran lebih besar dan lebih cerdas untuk dikirim ke Planet Mars atau ke planet lain, seperti Jupiter, Saturnus, dan bulan-bulan planet tersebut.
• Teleskop berukuran besar. Pengganti Teleskop Hubble, yaitu Teleskop Antariksa James Webb, harus dilipat seperti origami agar bisa masuk ke roket pendorong tahun depan.

Roket pendorong yang dapat dikembalikan dan digunakan lagi

Selain jumlah dan bobotnya, biaya angkutan ke luar angkasa bisa ditekan mengingat roket pendorong Falcon Heavy dapat dikembalikan ke Bumi dan digunakan lagi.

Dua roket pendorong Falcon Heavy mendarat di pesisir Florida sebelah selatan tempat peluncuran Kennedy (Getty Images)

Dalam uji terbang, setelah Falcon Heavy melesat, tiga dari roket pendorongnya kembali ke Bumi. Dua mendarat di pesisir Florida sebelah selatan tempat peluncuran Kennedy, lainnya bakal mendarat di kapal drone beberapa ratus kilometer lepas pantai.

Hal itu, menurut Elon Musk, sepenuhnya mengubah teknologi antariksa.

"Roket pendorong yang berat akan tamat," 

"Ibaratnya seperti mencoba menjual pesawat. Ada suatu perusahaan pesawat punya pesawat yang bisa digunakan lagi, sedangkan perusahaan lain punya pesawat sekali pakai yang jatuh menggunakan parasut dan jatuh entah di mana. Mungkin terdengar gila, tapi begitulah bisnis roket," paparnya.

Read More

Ducati Panigale V4 2018

Ducati Panigale V4 2018 

Motor sport keren tahun ini dari Ducatti.

DUCATTI Panigale V4 menjadi babak baru dari kemajuan Ducatti,. Panigale V4 adalah motor Ducati yang diproduksi massal pertama yang dilengkapi dengan mesin 4 silinder, diturunkan dari Desmosedici MotoGP.

Panigale V4  motor sport desain yang telah didefinisikan ulang, mesin baru, chassis canggih dan elektronik yang inovatif. Perpaduan teknologi Ducati, gaya dan performa yang terkonsentrasi

Mesin 

Desmosedici Stradale dikembangkan untuk menggabungkan kinerja balap dan penggunaan jalan.

Untuk memaksimalkan torsi mid-range - sangat penting untuk kenyamanan sepeda motor di jalan yang terbuka terhadap lalu lintas - dan untuk mencapai torsi dan tenaga pada kecepatan yang lebih lambat, mesin memiliki perpindahan yang lebih besar daripada versi MotoGP, khususnya 1.103 cm³. Ini menghasilkan output daya lebih dari 155 kW (210 hp) pada 13.000 rpm dan torsi maksimum lebih dari 120 Nm (12,2 Kgm) dari 8.750 sampai 12.250 rpm dalam versi Euro 4

Spesifikasi

Fitur

Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration

Rem brembo

Display atraktif Ohlins shock Gear 5 sampai 280 an kpj.. gear 6  : 300 an km/j

Read More

motor klasik 70 an

motor klasik menengah era 70 an

hampir menyentuh 50 tahun, setelah motor kelas menengah ini ( 500 cc ) diproduksi masal, sebutan klasik melekat, . Tapi bila dilihat modelnya tidak habis digerus zaman..... masih enak dilihat..  dan sekarang booming lagi model motor klasik ini. berikut 3 motor sekelas yang mencuri perhatian di zamannya..

Honda CX500

power                               :         48hp @ 9,000rpm
Top speed                        :        106 mph atau 170 km/j
Engine type                      :         497 cc overhead valve, liquid-cooled v-twin
Berat                                :         441 lbs atau 200 kg
konsumsi bensin MPG     :         45-55 ( 19-23 km per liter )

Yamaha XS500

Power maksimum   :   38 hp
Top speed               :   110 mph ( 177 km/j )
-  kapasitas  mesin  :   498cc
- Air-cooled
- 5-speed
- Dual disc front, single disc rear
- Berat                     :     423lb   ( 191 kg )
- konsumsi bensin   :     40-50mpg ( 17-21 km per L )

Moto Guzzi V50 Monza

Power maksimum   :   48 hp
Top speed               :   190 mph ( 175 km/j )
-  kapasitas  mesin  :   490cc
- Air-cooled
- 5-speed
- Dual disc front, single disc rear
- Berat                     :     423lb   ( 160 kg )
- konsumsi bensin   :     40-50mpg (  19 - 23 km per L )

Read More

karbu vs injection

karbu vs injection

VS

Karburator dan injeksi bahan bakar keduanya memiliki tugas yang sama, yaitu untuk mengabutkan bahan bakar dan udara dengan rasio yang tepat untuk menghasilkan pembakaran yang tepat.

Saat ini, sebagian besar mesin motor menggunakan electronic fuel injection, walau banyak mesin motor yang lebih kecil masih menggunakan karbu agar harga tetap terjangkau.

Karbu

Karburator telah teruji waktu beberapa dekade menjadi andalan mesin dalam memasok campuran bb dan harganya murah untuk dibuat dan mudah dipasang. karbu mungkin terlihat rumit, tapi karburator adalah alat yang sangat sederhana. 

karbu mengandalkan kevakuman  oleh piston yang bergerak turun di silinder, untuk menarik bahan bakar keluar dari mangkuk pelampung (bowl) dan masuk ke ruang bakar. Itu adalah penjelasan yang sangat sederhana tentang bagaimana karbu bekerja

Namun intinya adalah bahwa fungsi karburator sangat mekanis. Itu  karena karburator tidak memerlukan listrik atau sistem terpisah untuk melakukan tugasnya, fungsinya, dan dengan demikian menjalankan mesin motor , tapi... performance karbu dipengaruhi oleh hal-hal seperti suhu  udara dan  ketinggian, dan faktor luar lain.

contohnya, saat riding dari jalanan perkotaan ( yang hampir sejajar permukaan laut ) dengan udara panas dan kelembapan rendah, performance mesin maksimum ( setingan karbu pas) kemudian dibawa touring ke arah pegunungan kondisi hujan dan pastinya lebih dingin,, performance mesin dengan karbu sedikit berubah. 

injeksi

Injeksi bahan bakar elektronik, di sisi lain, tidak peduli apakah cuaca panas atau dingin atau jika motor berada di permukaan laut atau naik melewati gunung dengan ketinggian 3000 meter ( wah tinnggi juga) . body  throttle motor yang dinjeksi bahan bakar mungkin terlihat kurang rumit daripada karburator, namun pada EFI memiliki banyak hal yang terjadi (proses) dan ada beberapa sistem terpisah dengan  sirkuit elektronik dan sensor yang membantu EFI melakukan tugasnya. Perbedaan utamanya adalah bahwa kemampuan adaptasi terhadap perubahan, EFI membuat tekanan tersendiri dengan pompa bahan bakar sehingga bisa menghasilkan bahan bakar ke mesin kapan pun ia mau.

Dengan semua komponen canggih tersebut, injeksi bahan bakar adalah cara yang jauh lebih tepat untuk memberi makan bahan bakar mesin, sehingga motor berjalan lebih baik. 

Tidak ada tuas yang tercecer untuk dipusingkan di pagi hari yang dingin atau mimisan pelampung yang mengapung atau petcock atau jet gummed-up. 

Yang benar adalah EFI modern sangat bisa diandalkan, jadi  mungkin bro tidak akan pernah memiliki masalah dengan sistem bahan bakar . 

jika ada yang salah, kemungkinan bro bisa melakukan perbaikan lebih mudah , seperti penggantian pompa bahan bakar baru atau sensor posisi throttle, yap mahal harganya. 

Bagian yang bisa Anda servis sendiri, injektor itu sendiri, bisa dibersihkan menggunakan cairan pembersih injection.

Bagian karburator di sisi lain, cukup terjangkau, dan karburator cukup mudah untuk di service di rumah .

Karburator perlu  dirawat, dan sementara pekerjaan itu sendiri biasanya tidak terlalu sulit tapi menyita waktu dan merepotkan. 

kenyamanan  dan pengoperasian injeksi bahan bakar yang andal, adalah alasan mengapa karburator ditinggalkan pada produksi motor terbaru.

Apa yang benar-benar membuat  karburator diganti injection, bagaimanapun, adalah masalah lingkungan. 

EFI bersifat dinamis ( mudah beradaptasi terhadap perubahan ) dan dapat menggunakan rasio bahan bakar udara yang sangat presisi untuk membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi emisi knalpot, 

VS

sedangkan karburator, dengan jet ( pilot jet dan main jet ) tetap , tidak begitu tepat atau mudah disesuaikan. Itu berarti lebih banyak gas yang tidak terbakar keluar dari knalpot dan lebih banyak jelaga yang akan membunuh catalytic converter. 

Read More

250 cc tercepat

motor 250 cc tercepat

Persaingan motor 250 cc  semakin ketat, kawasaki dengan ninja 250, yamaha R 25, dan honda cbr 250, menanti suzuki yang belum mengeluarkan motor sport 250 cc ( sebslumnya Inazuma, semi touring).

Spec yang ditawarkan saling mengungguli, terutama di sektor power mesin dan torsi, yang mana sekarang masih dipegang oleh CBR250.. 36,8 hp dan torsi 22.5 Nm ..

tapi,ternyata motor 250 cc 2 tak keluaran tahun 90 an lebih powerfull.. 

mari kita kupas satu per satu spec tiga jagoan 250 cc 2 tak di zamannya :

1. Honda NSR 250 R SP

dengan 249 cc, 90' v twin cylinder reed valve , liquid cooled (pendingin cairan),  

cylinder bore 54 ; stroke 54,5,  

kompresi 7,4 : 1

karbu TA 22

tapi power nya sampai 45 PS di 9500 rpm dan torsi 35 Nm di 8500 Rpm.. 

2. ni juga ga kalah powerful, Suzuki punya andalan RGV 250

249 cc, 90' v twin cylinder , reed valve , liquid cooled (pendingin cairan),  

cylinder bore 56 ; stroke 50,6,  

kompresi 7,3 :1

karbu 2 mikuni vm 34 ss semi flat karbu

power nya sampai 45,5 KW atau 65 hp PS di 11000 rpm dan torsi 40 Nm di 8000 Rpm.. lebih cepat..

3. Yamaha TZR 250 R

249,7 cc, 90' v twin cylinderl, reed valve induction , liquid cooled (pendingin cairan),  

cylinder bore 56 ; stroke 50,7,  

kompresi 7,5 :1

karbu 2 mikuni  flatside karbu

power nya sampai 45  hp PS di 9500 rpm dan torsi 40 Nm di 8000 Rpm.. 

Pastinya motor-motor ini kalau masih beredar di jalan, akan mudah mengasapi motor 250 cc 4 tak fuel injection teknologi terkini..

Read More

Perbandingan udara dan bensin

Perbandingan udara dan bahan bakar

Kali ini saya akan mengulas tentang perbandingan udara bahan bakar bensin yang digunakan pada mesin automotif termasuk mesin motor. Sama pentingnya dengan kompresi, timing pengapian, dan mekanisme valve, perbandingan udara bensin yang tidak sesuai pada mesin, maka mesin biasanya sulit hidup, akselerasi lambat, tenaga kurang, top speed tidak tercapai, boros bensin, mesin panas, mesin berasap,.
Pada mesin dengan teknologi injection, perhitungan ini sudah diprogram sehingga kebutuhan mesin pada campuran udara bahan bakar diatur oleh ECU, berdasarkan input-input dari sensor2 dan mengontrol bensin yang diinjeksi di injector. Tapi pada mesin yang menggunakan karburator, beberapa parts seperti main jet pilot jet, jarum skep, power jet, idle mixture dapat di ganti dan distel, bila perbandingan tidak sesuai maka performa mesin akan turun
Penelitian terhadap perbandingan udara dan bahan bakar dilakukan menurut analisa stoichio metric dengan melihat bahan bakar dan energy yg ada sebelum dan sesudah reaksi..
Digunakan hokum-hukum fisika seperti:
Hukum kekekalan masa
Hukum kekekalan tenaga
Hukum Avogadro
Hokum gas ideal , dll.
Penelitian tersebut menyimpulkan 1 kg udara dapat membakar habis 0.067 kg bensin, nilai ini (air fuel ratio) dikatakan stiochiometric atau chemically coreect.
Bila perbandingan di atas 15:1 , contoh 17:1,  maka disebut campuran kurus(miskin/lean)
Bila perbandingan di bawah 15:1, contoh 12:1, maka disebut campuran kaya (gemuk)
Pada kenyataan, air fuel ratio dalam mesin system bahan bakar bensin tidak tetap ( bervariasi) sesuai kebutuhan mesin.
Kerja Mesin

Perbandingan udara dan bensin

Mesin mulai hidup.                5:1
Putaran idle.                         11:1
Power.                             12-13:1
Kecepatan ekonomis.     16-18:1

Bagaiman menghitung udara bensin?? 

Saya akan jabarkan kimianya Gan..
Pada udara kering mengandung:
Oksigen 20,99 %
Nitrogen         78,83 %
Argon(ar) 0,94 %
C dioxide 0,03  %
Hydrogen 0,01 %
Berat atom C = 12 H =1 O =16
Bila kita anggap oksigen 21 dan nitrogen 79. Berat molekul udara didapat M : 28,967 atau 29. Perbandingan berat molekul nitrogen dan oksigen adalah 79/21 =3,764
Pada pembakaran C8H18 (bensin) :
C8H18 +O2  + N2                  =   CO2 + H2O + N2
C8H18 + (12,5)O2 + 47N2    =  8CO2 +9H2O+47 N2
2C8H18 + 25O2 +  94N2      =   16CO2 + 18H2O + 94N2

Air fuel ratio 

= Berat udara : Berat bahan bakar
= ((Berat molekul O2 + berat molekul N2) × berat molekul udara) / Berat molekul C8  × berat atom C) +  (berat molekul H18  × berat atom H)
= ((25 + 94) × 28,967 ) / (16×12) + (36×1.008)
= 15,1

Demikian rumus perbandingan fuel dan udara..

Hukum fisika : qontinuitas dan bernauli. Bila suatu fluida mengalir melalui suatu tabung (venturi) maka debit aliran :

Q = A.V  konstan

Q : debit aliran ( M²/det)

A : luas penampang tabung (venturi) (M²)

V : kecepatan aliran ( M/det)

Jadi , menurut rumus ini, maka kecepatan aliran pada 1 ( Va) lebih kecil dari kecepatan aliran 2 ( Vb )

Ini karena luas penampang pada A lebih besar daripada luas B.

Sedangkan jumlah tekanan statis dan dinamisnya pada sepanjang tabung akan selalu tetap, dimana persamaanya :

P  + ½ V²p + pgh  = konstan

P : tekanan atmosfir

p : massa jenis fluida ( kg / cm³ )

g : gravitasi ( m/det²)

h : tinggi fluida ( m )

v : kecepatan aliran ( m/det )

Ok.. mari kita masukkan rumus berdasarkan keadaan di gambar :

P1 + ½ V1²p1 + p1g1h1  = P2 + ½ V²p2 +  p2g2h2

Dikarenakan tabung mendatar, maka ( bila ketinggian venture in dan out sejajar ), :

P1 + ½ V1²p1 = P2  + ½ V²p2 

Nah, dari rumus –rumus perhiitungan tersebut  , campuran udara bensin yang mengalir melalui tabung yang luas penampangnya mengecil ( venturi ) maka Kecepatannya bertambah sedangkan tekanan menurun.

Hubungan diameter venturi dan output :

Semakin besar venturi akan semakin besar output maksimum yang dicapai. Tetapi pada putaran mesin rendah diameter venturi yang lebih besar lebih lambat menghasilkan power dibandingkan dengan venturi lebih kecil

Artikel saya buat berdasarkan banyak pertanyaan tentang pemakaian karburator ber venturi besar pada mesin motor dengan CC kecil, agar lebih dalam mengetahuinya melalui kimia dan rumus aliran fluida.

Read More