Motor terbaik tahun 2017di indonesia

motor terbaik  2017

Inilah deretan motor terbaik versi otomotif Indonesia.. saya sajikan dengan foto motor terbaik sesuai dengan class nya.. ok,langsung saja....

Motor Sport Terbaik 2017 :

• Low Sport 150 cc : Honda Verza 150

• Sport Naked 150 cc : Suzuki GSX-S150
• Sport Fairing 150 cc : All New Yamaha R15, tampilan yang fresh dan mesin 155 cc sohc VVA, power dan torsi yang tinggi.

• Sport 200 cc : KTM Duke 200
• Sport Naked 250 cc : Yamaha MT-25
• Sport Fairing 250-300 cc : All New Honda CBR250RR, dengan tampilan yang tajam dan mesin paling powerful di kelasnya Hp  tertinggi CBR 250 layak menjadi sport terbaik

• Dual Purpose : Honda CRF250 Rally

• 
  
  
  
  
  
  

Motor  underbone/Cub/Bebek 2017 terbaik  :

• Cub 110-115 cc : Yamaha Jupiter Z1
• Cub 125 cc : Honda Blade 125 FI

    

Motor Skutik terbaik 2017 :

• Low skutermatic 110-125 cc : Yamaha Mio M3 AKS SSS
• High skuter matic 110-125 cc : Honda Vario 125 eSP

• Skutik Retro 110-125 cc : New Yamaha Fino 125 Blue Core
• Skutik 150 : Yamaha Aerox 155 VVA 

n-max layak menyandang predikat matic terpopuler

• Skutik 150 Retro : Vespa Sprint 150 i-get

Moge terbaik 2017

• Big Bike Sport : Yamaha YZF-R1M

• Big Bike Naked : Kawasaki Z1000

• Big Bike Adventure : BMW R 1200 GS
• Big Bike Skutik : BMW C 650 GT

• Big Bike Retro : Scrambler Ducati Sixty2

    

  

    

Read More

motor terbaik 2017

Motor terbaik 2017

Gan, ini motor - motor terbaik sesuai kelas nya,
Sepuluh Sepeda motor Terbaik tahun 2017 ,

superbike terbaik
BMW H4

streetbike terbaik
Yamaha YZF R 1

The best underbone

Suzuki  all new Satria FU  fuel injection,

kalau yang ini memang terbukti  underbond terbaik, dengan teknologi DOHC dan menjadi yang tercepat dikelasnya

 Motocrosser terbaik
Honda CRF 450 R

middle weight streetbike

Triumph street triple R

lightweight streetbike  terbaik
Honda Rebel 500

 touring terbaik

Harley Davidson Road King Special

Dual sport bike terbaik

KTM 500 exc

 

Cruiser Terbaik

 Triumph Bonneville Bobber

standard Terbaik
Aprilia Tuono V4 RR

Read More

Motor susah hidup setelah lama parkir

Motor susah hidup setelah lama parkir

Hal yang menyebalkan setelah motor parkir lama atau ditinggalkan berhari-hari saat dihidupkan. Hal ini sering terjadi pada mesin motor yang umurnya tinggi atau kilometer tinggi. Padahal terakhir pakai normal-normal aja..
Sebenarnya apa penyebab motor jadi sulit hidup???
-Seperti kita ketahui motor berbahan bakar bensin membutuhkan kompresi udara BB sebelum langkah usaha. Kompresi mesin seiring umur mesin dan pemakaian maka akan berkurang dari standar pabrik.. mengapa hal itu terjadi? Keausan ring piston dan silinder, klep (Valve) yang berkurang kepresisiannya, kebocoran klep yang disebabkan tumpukan karbon.
- oli setelah lama mesin tidak hidup, maka akan turun ke bak oli/Carter/pan, tentunya oli yang berfungsi sebagai seal kompresi di ring piston akan turun. Sehingga kompresi yang diinginkan untuk start/hidup tidak cukup.
- campuran BB udara yang miskin, padahal saat start campuran harus kaya yang artinya membutuhkan bensin yang lebih banyak.

Jadi, bila motor sulit hidup maka:

- gunakan choke agar campuran BB lebih kaya ( mesin pakai karburator)
- engkol (kick starter) dan starter berulang-ulang, hal ini bertujuan agar oli mesin dipompa ke piston sehingga kompresi lebih padat. Bila kaki agak lelah maka jeda istirahat, bila gunakan starter dijeda agar motor starter tidak terbakar..

- kompresi belum mencukupi, terasa ringan saat di engkol, tahanan sedikit.. tetapi bila terus diengkol atau starter maka kompresi mulai terasa padat, dan mesin mulai ada tanda kehidupan😁😁..
- setelah mesin hidup tahan rpm di atas idle dan panaskan mesin.

Selamat mencoba, jangan menyerah guys..

Read More

suzuki GSX 250 R

Suzuki GSX 250 R

Ini dia, Suzuki GSX250R motor sport fairing kelas 250 cc.. sportbike ini memiliki kinerja yang canggih, gaya menarik, dan fitur kenyamanan yang akan menarik bagi penggemar Suzuki.

Dengan kinerja mesin double silinder yang responsif namun mudah dikendalikan, efisiensi bahan bakar yang luar biasa, handling yang lincah, posisi berkendara yang nyaman, balutan full fairing khas moge suzuki

Tinggi kursi/jok rendah, tangki bahan bakar ramping dan bobot ringan membuat GSX250R yang baru menjadi perjalanan yang mengasyikkan. Velg aluminium sepuluh palang suspensi KYB yang disetel membuat motornya lincah dan responsif untuk jalanan kota serta jalan yang lancar. Dengan tangki bahan bakar 15 liter dan fuel injection Suzuki yang sangat efisien, sehingga GSX250R memiliki rentang daya tempuh sampai 250 mil (sekitar 400 km)

FITUR andalan

Desain mesin canggih, injeksi bahan bakar (EFI) menghasilkan penghematan bahan bakar dan memenuhi persyaratan emisi di seluruh dunia.
Profil camshaft memaksimalkan performa mesin saat mengendarai pada kecepatan jalan antara 15 sampai 55 MPH ( antara 25 sampai 90 km/j ). Ini membuat GSX250R memberikan performa maksimal
Mekanisme tdValve arm rocker roller tipe baru untuk penggerak katup yang dapat mengurangi kerugian mekanis.
valve masuk memiliki profil batang yang lebih ramping  untuk mengoptimalkan aliran udara ke ruang bakar.
Dirancang untuk memaksimalkan kinerja mid-range mesin knalpot baru GSX250R ringan dan stylish.

Body GSX250R yang penuh fitur sporty dan agresif dengan gaya futuristik.
Bentuk fairing mendinginkan udara ke radiator sambil memindahkan udara panas dari mesin menjauh dari pengendara.
Lampu depan LED
Ekor yang tajam memiliki style dan lampu belakang LED.
Kursi pengendara berkontur yang nyaman memiliki tinggi kursi rendah 31,1 inci (790 mm).
Kursi belakang yang terpisah diatur lebih tinggi sehingga penumpang memiliki pandangan yang lebih baik di atas bahu pengendara.
Garpu depan teleskopic
suspensi belakang  mono-shock
Roda dengan pelek aluminium 17-inci terbaru dibalutu ban IRC yang menarik yang memberikan performa maksimal di berbagai kondisi jalan.
GSX250R dilengkapi dengan panel instrumentasi LCD multi fungsi yang baru.
Di bagian atas layar terdapat bar-chart tachometer dan di bagian tengahnya adalah speedometer digital besar dengan jam digital yang mudah dan indikator posisi gigi digital.
Juga hadir di panel adalah odometer, twin trip meter, pembacaan fuel tank.

Spesifikasi GSX 250 Tipe mesin	4 stroke, 8 valve, parallel twin cylinder , SOHC
Kapasitas mesin	248 cc
Type pendinginan	Liquid cooled (pendinginan cairan)
fuel supply system	suzuki fuel injection
Fuel Tank, kapasitas	15 liter
bore x stroke	53.5 x 55.2 mm
Compretion ratio	11.5 : 1
maximum power	18.4kW @ 8000rpm (25PS)
Maximum Torque	23.40Nm @ 6500rpm (17.26lb.ft)
Transmission Manual	Manual, 6 Speed
Starting System	Electric Starter
Clutch System	Wet, multi plate type
Tire size depan	110/80 – 17 54S (Tubeless)
Tire Size belakang	140/70 – 17 66S (Tubeless)
Brake depan	Single disc, Nissin 2-piston caliper
Brake belakang	Single-disc, Nissin 1-piston caliper
Suspensi depan	Telescopic, coil spring, oil damped
Suspensi belakang	Single shock, coil spring, oil damped
Ignition Type	Electronic ignition (Transistorized)
Battery	MF 12V - 7Ah
Tail Light	LED
Length x Width x Height	2.085x 740 x 1.100 mm
Wheel Base	1.430 mm
Ground Clearance	160 mm
Seat Height	790 mm
Curb Mass	178 kg

Read More

The doctor Valentino Rossi

The doctor Valentino Rossi

Nama Valentino Rossi terus menjadi sorotan. Setelah lebih dari 21 tahun balapan, ia masih bisa menang, mengalahkan lawan yang hampir bisa menjadi anak-anaknya.

Valentino Rossi,Italia, salah satu pembalap motor terbesar sepanjang masa,.

Valentino pasti akan terus balapan sampai akhir 2018, tapi musim depan mungkin bukan yang terakhir .

"Ketika saya menandatangani kontrak ini, saya pikir ini mungkin yang terakhir bagi saya, tapi saya tidak yakin - dia berkomentar saat wawancara Dorna - Ini akan tergantung pada banyak hal, saya akan memutuskan awal musim depan, tetapi jika saya masih kompetitif dan bisa menang, saya akan melanjutkan ".



Valentino Rossi memenangi MotoGP Belanda yang dramatis di Assen, kemenangan pertamanya pada musim 2017 dan 115th karirnya. sebuah catatan rekor yang fantastis.

Fans telah memuji dia sebagai yang terbesar sepanjang masa khususnya sejak dia memenangkan lima gelar kelas utama berturut-turut, sebuah prestasi yang hanya bisa diimbangi oleh Giacomo Agostini dan Mick Doohan. 

Satu-satunya rider dalam sejarah yang memenangkan Kejuaraan Dunia 125, 250, 500 dan MotoGP .

Di kelas 125 cc dan 250 cc Rossi menjuarai dengan besutan Apprilia.

Rossi mendominasi MotoGP  diawali bersama Honda dan kemudian Yamaha, 

Juara dunia lima kali berturut-turut sampai Nicky Hayden memenangkan gelar pada tahun 2006.

Ketika Rossi melakukan debut GPnya pada 31 Maret 1996, Marc Marquez baru saja merayakan ulang tahunnya yang ketiga.

Dan jika kita kembali ke angka langsung, Rossi telah meraih lebih banyak kemenangan daripada siapapun yang berada dalam kategori kelas utama. Dan dia melakukannya pada kelas 2 tak 500cc, dan 990cc, 800cc dan 1000cc4tak; Sejumlah besar mesin di era ketika perkembangan teknis (terutama elektronik) menuntut perubahan cepat.

Jadi mengapa Rossi begitu luar biasa? 

Tentu saja dia adalah pembalap yang lengkap, dan bakatnya luar biasa. Tapi itu baru permulaan saja. Dia memanfaatkan talenta alaminya dan kecintaannya pada balap kecerdasannya membuat Rossi menjelma menjadi juara dunia. Insinyur yang bekerja dengan dia kagum pada kemampuannya untuk menganalisis mesin.

"Ketika Valentino masuk ke dalam lubang, dia seperti komputer," kata Jerry Burgess, kepala krunya dari tahun 2000 sampai 2013. "Dia memberi Anda daftar enam atau delapan hal yang ingin dilihatnya, seperti unduhan. Dia lebih analitis dari pada mereka semua dan dia memiliki kemampuan untuk memproses informasi dengan sangat cepat dan akurat. Entah pulsa elektrik kecil di otaknya sedikit lebih baik dari matamu atau milikku, aku tidak tahu. "

Rossi memiliki gaya balap yang mampu beradaptasi, dari musim ke musim, dengan lawan yang semakin muda, Rossi tetap dapat bersaing dan menang.. bahkan style Rossi banyak ditiru oleh rider rider lain.

Valentino Rossi adalah Juara Dunia 9 kali dan 2017 akan menjadi musim ke-22 di Kejuaraan Dunia. Di bawah Yamaha Movistar MotoGP dengan rekan setimnya Maverick Viñales.

Read More

karburator PWK 28 racing

karburator PWK 28 racing

karbu PWK 28

Kali ini review karburator yang terkenal di dunia balap ( racing ) , drag, road race atau pemakai harian yang ingin meningkatkan power motornya.

Karbu PWK 28 adalah produk dari Keihin, yang juga memproduksi  PE 28 karbu bawaan NSR 150 SP. PWK 28 sendiri sebagai karbu ori Kawasaki KX 85 dan KX 100..

motocross 2 tak, yang power dan torsi nya besar, untuk KX 85 sendiri dari info yang saya dapat power sampai 24 Hp dan torsi 15 Nm. Karakter motocross yang membutuhkan tenaga yang "meledak-ledak" untuk menaklukan tanjakan dan lompatan yang maksimal.
Tentunya ini berhubungan dengan akselerasi bila motor dipakai di jalan biasa.

Produk PWK ada beberapa dimensi atau ukuran venturi , PWK 28 , PWK 33 , PWK 35, PWK 38, PWK 39.

PWK 28 berventuri 28 mm mempunyai karakter seperti PE 28, akselerasi yang lebih cepat dan power yang terus mengisi sampai RPM puncak.

Cocok digunakan smotor 4 tak sampai 200 cc.

Untuk pemasangan diperlukan jetting awal dahulu. Pwk 28 mainjet berukuran 135 terlalu besar untuk mesin 4 tak 150 cc, campuran udara bahan bakar terlalu basah tenaga motor drop. Ganti main jet ke ukuran 115 dan pilot jet tetap 38. Kemudian di test jalan, cek busi..
Ganti MJ atau PJ 1 step turun atau naik. Sesuai penilaian performancenya atau pembacaan busi.

Apa saja kelebihan karburator Pwk 28 ini:

• skep atau throotle semi flat chrome untuk respon yang spontan and aliran campuran udara bensin yang lebih pada RPM tinggi

• kemudahan dalam jetting, setting karbu karena parts banyak pilihan
• Quad Vents untuk mengeliminasi post jump bogging
• Air strike: udara langsung ke main nozzle untuk mendapatkan response  skep yang lebih baik
• Jarum skep dengan kode 46 JJh, profil jarum untuk akselerasi
• Power jet , PWK 28 yang beredar di pasaran sudah dilengkapi fitur ini. kegunaannya saat RPM tinggi, full throttle bro, dapet bantuan supply bensin ke venturi. so pada highest  RPM campuran ga kering... 

Berikut nama parts dan no parts PWK 28.

Tips Pemasangan karbu PWK 28..

Persiapkan penggantinya main jet ukuran 115 dan pilot jet 38 / 40. Karena ukuran pj mj ori terlalu besar untuk mesin 4 tak 150 cc. Buka bowl karbu, trus ganti pj mj.

Persiapkan intake manifold yang sesuai untuk venturi 28 mm, dan karet intake dari filter, ini dilakukan jika ukuran kurang besar, kalau pas, lanjut bor.

Persiapkan kabel gas yang panjangnya pas.. bisa dilakukan modifikasi pada kabel gas ori.

Buka karbu lama..

Pasang karbu PWK 28.. intake dan karet filter dipasang ya.  Juga filter udara, biar Utara masuk bersih.

Sebelum hidup, atur posisi air screw kira 2 putaran ke kiri dari posisi mentok kanan.

Trus hidupkan motor, stel air screw lg, sampai dapetin setingan pas

Atur idle screw rpm.. 

Tes jalan, trus rasakan akselerasi nya..

Cek busi jika ingin tau setingan bosros kering atau optimal..

Mantap!!

Baca Juga :

• PE 28 sensasi racing
• serba serbi karburator
• effisiensi volumetrik meningkatkan power mesin
• perbandingan udara bensin
• ukuran spuyer karbu lengkap
• ukuran karbu motor

Read More

MOTOR SPORT premium 2017

MOTOR SPORT

Motor sport terbaru 2017.. 

teknologi terbaru, power yang lebih besar, top speed di atas 300 km/jam, penampilan yang lebih sporty.

Honda CBR 1000RR

998 cc

kompresi 13:1

4 cylinder, 16 valve DOHC

 KAWASAKI H2

Yamaha YZF R 1

998 cc 4 cylinder 16 valve

kompresi 13:1

Ducati 1299 Panigale

1285 cc

kompresi 12,6:1

power 197 Hp @ 10500 rpm

torsi 137Nm (101 lb-ft) @ 9,000 rpm

GSX-R1000 ABS

999,8 cc

kompresi 13,2 :1

Suzuki Hayabusa 1340 cc

Pernah menjadi motor tercepat, dengan tampilan khas hayabusa, lekukan aerodinamis yang enak dipandang.

Read More